战斗民族重启超级运输机遇难题,关键零件在别人手里

作者: 军事  发布:2019-10-17

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很长时间以来,美国在全球军力排行榜上始终处于领先地位,其遍布各地的军事基地能够以最快的时间进行全球打击,除了海军拥有众多核动力航母、远洋作战的驱逐舰之外,空军更是拥有隐身战斗机、远程轰炸机和超级运输机等众多先进武器。在美军空天一体的战略框架下,快速反应和远程兵力投放始终是战略核心。反观俄罗斯的军事力量,相较而言,明显薄弱许多,抛开唯一的一艘老航母之外,剩下的也就只有图-160战略轰炸机和安-124运输机硬撑着门面了。

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为了保证自身的全球作战能力,作为世界大国之一的俄罗斯,是迫切需要一种可以远程兵力投送的武器,安-124超级运输机,虽然是苏联时代的产物,但也是当今世上最大的一款运输机,由安东诺夫设计局制造的安-124,拥有高达150吨的承载能力,显然俄罗斯当前拥有的43架还远远满足不了远洋作战要求,似乎恢复安-124生产线已迫在眉睫,但重启生产线对俄罗斯来说却并不容易。

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由于苏联时代生产的安-124运输机,所配备的D-18T发动机是由乌克兰提供,以目前两国关系的局势来看,乌克兰是不太可能出售此款发动机给俄罗斯的,如果重新换用其他发动机,势必会对安-124运输机的整体布局产生影响,甚至会导致飞机的设计出现安全问题。换装新的发动机,无论是推力还是尺寸都要适配安-124,这其中需要做大量的技术论证和试验,如此一来,俄罗斯很难在较短的时间内恢复生产线。

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俄罗斯长期的经济颓势,也让重启安-124生产线面临尴尬处境,目前俄罗斯的军费可谓精打细算,海军的舰船要保持战斗力,核武库要维护和保养,还要扩充轰炸机的装备数量,这都需要大量的军费开支来保证,在资金困难的前提下,即使俄罗斯想要重启安-124生产线,也是有心无力。

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