【金沙澳门官网】空客三杰

作者: 军事  发布:2020-01-04

Three Types of Airbus Aircraft on Show in Beijing 作为世界上领先的飞机制造商之一的空中客车公司,已经为全球民用飞机市场提供了座级从100座到550座的飞机系列,在本届北京航展上空中客车公司展出的就是空客飞机系列中的三种主要机型A380双层舱系列飞机:21世纪的旗舰A380是空客公司与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机,将是人类有史以来所能设想的最先进、最宽敞、最富效益的民用飞机。 A380于2000年12月启动,预计于2006年初投入运营,它将为航空旅行树立一个全新标准。 A380的设计集中了当前最先进的材料技术、系统技术和工业流程技术,加上它的经济性,A380的座英里成本将比目前效率最高的飞机还低15%~20%,它将以更优惠的价格为乘客提供豪华舒适的空中旅行。 A380的座位面积比直接竞争机型的大约三分之一,并且有更多的地板面积,从而为乘客提供了无可比拟的旅途舒适度,宽大的座椅和宽敞的通道更可以让乘客自如地伸展腿部,乘客还可享用底层的休息和娱乐设施。 A380采用了新一代发动机和先进的机翼技术,起落架也用新的技术进行了全新的设计。A380不但符合现在的噪声控制标准,同时也比目前世界上的最大客机还要安静,它起飞时发出的噪声将是目前所要求的一半,同时还将达到诸如在伦敦一些机场起飞的QC2等地方政策的严格要求。 另外,A380燃油的经济性比其直接竞争机型要低13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。事实上,A380是第一种每乘客每百公里耗油少于3升的远程客机。这一性能可与当今世界上先进的小型涡轮柴油汽车媲美。 A380在拥有全新设计优势的同时,还将空中客车家族运营通用性的优点推广到超大型客机领域,会驾驶任何一种电传操纵的空中客车飞机的飞行员,只要经过短暂的差异培训,就可以掌握A380的驾驶技能。 在A380的设计过程中,空客公司与60多家主要机场进行了合作,确保能够适应现有机场,并顺利投入运营。 A380是解决空运运力增长和机场拥堵问题最好的解决方案。否则就只有增加现有航班频率,但这不仅需要投入数十亿美元用于建设新跑道和候机楼甚至新建或扩建机场,而且还会进一步加剧空中交通的拥堵和对环境的压力。空中客车公司对这一问题的分析已经得到各方面的认可。航空业从一开始就积极参与这一项目和A380在市场上正式启动以来已取得的巨大成功就是明证。 A380系列有客货多种型号。A380-800客机基准型的三级布局可载客555人,航程为14800千米/8000海里。A380-800F货机型的商载为150吨(330000磅),航程10400千米/5600海里。此 外,如市场需要,还可以从基准型衍生出加长型、缩短型和延程型等。 A380采用的动力为罗-罗公司的遄达900发动机或发动机联盟公司(由通用电气和普惠公司组建的合资企业)的GP7200发动机。 目前,A380已经从全球11家客户收到129份确认和承诺订单,其中包括法国航空公司10架,酋长国航空公司43架,联邦快递10架,国际租赁融资公司10架,大韩航空公司5架,汉莎航空公司15架,马来西亚航空公司6架,快达航空公司12架,卡塔尔航空公司两架,新加坡航空公司10架,维珍大西洋航空公司6架。 空中客车公司总裁兼首席执行官弗加德表示,尽管中国还没有航空公司订购A380,但A380这一世界上最大的客机十分适合2008年奥运会期间的旺盛运输要求。他对中国有关航空公司订购A380充满信心。 空中客车公司的A330/A340系列飞机已经在240~380座级市场上牢牢确立了领先地位。 该系列共包含了包括新的A340-500和A340-600机型在内的5种双发或四发的机型,从而为用户提供了最大通用性,最高程度的运营灵活性和经济性,同时也为乘客提供了无可比拟的舒适性。 A330/A340系列的特点是头等舱采用豪华的每排4个座位的布局,每位乘客都可不受阻碍地靠近过道。公务舱采用宽敞的每排6个座位的布局,每个座位不是靠窗就是靠过道,而经济舱则采用舒适的每排8个座位的布局,因此乘客距过道最远不超过一个座位。 双发配置的A330客机将低运营成本和高灵活性结合起来,可以满足各种不同结构航线的运营。 A330-300型于1994年初首次投入运营,两级布局的载客量为335人,三级布局的载客量为295人,航程可达5600海里/10400千米。 1998年,具有ETOPS能力的A330-200投入运营,该机远程能力达到6650海里/12300千米,三级布局的载客量为253人。 双发配置的A330可以分别选装通用电气公司的CF6-80E1、普惠公司的PW4000或罗-罗公司的遄达700系列发动机。 以极安静客舱而知名的四发配置的A340使航空公司可以开发更多的不经停超远程航班,而不受极地和偏远地区ETOPS的限制。 A340-300载客量为295人,航程达到7500海里/13900千米,目前世界许多航空公司都在运营该型号客机。 1997年12月,空中客车公司又启动了另外两个型号的A340,其中较大的一个,即A340-600于2002年8月投入运营,载客量为380人,航程达到7650海里/14150千米。 超远程A340-500载客量为313人,航程达到8650海里/16000千米。 A340-300采用CFM国际公司的新型CFM56-5C发动机为动力。A340-500/-600采用罗-罗公司的遄达500系列发动机为动力。 A330/A340系列宽大的底舱产生的货运收入进一步提高了其运营效益,其底舱容量比目前市场上最大的飞机要高出60%~100%。 这种极为突出的运营经济性意味着A330/A340系列在不搭载旅客而只依靠货运的情况下也能够获利。实际上,有些航空公司的A330在白天客运结束之后,夜间又被投入货运飞行。 宽大的底舱还为其他富有创新意义的设想提供了空间,如可设置多达10个全展平的铺位,或将洗手间和厨房安排在经济舱底部,节省下来的主客舱空间可以增加多达20个经济舱座位。 随着A340-500和A340-600的引进,空中客车在舒适性、可靠性以及远程、超远程飞机功能的多样性方面又上了一个新的台阶。 A340-500和A340-600是空中客车迄今为止制造的最大的客机,也是航程最远的客机。它们采用的新客舱内饰具有光滑流畅的线条和无可匹敌的宽敞空间,为航空公司提供了客舱改进的更多的新手段。 这些创新在A340-300上得到了进一步的应用。此外,通过采用引进新系统的新型CFM56-5C发动机,不仅进一步降低了机体维护费用,并使A340-300增强型的航程增加了200海里(370千米),从而与A340-500和A340-600一起组成21世纪的远程飞机系列。 目前,在中国运营A330飞机的航空公司有香港国泰航空公司和港龙航空公司。今年4月,中国航空器材进出口集团公司确认订购的30架空中客车飞机中包括了4架A330。随着今年7月30日中国东航接收了首架A340-600,这种世界上最长的客机也将陆续在中国内地落户。 A319与其姊妹机型A318、A320和A321共同组成世界上最盈利的单通道客机系列--A320系列。该系列的设计宗旨是通过提高舒适度,调整客舱并在每一环节上节约直接运营成本,为航空公司盈得更多的利润和最大限度的运营通用性,从而成为100~220座飞机中经济性最好的飞机。 A320系列飞机是市场上机体最宽的单通道客机,经过优化设计的客舱为同类客机的客舱在灵活性方面树立了新标准。由于具有更宽的座椅和通道,A320系列飞机在同级别飞机中舒适度最高,回旋余地也更大,这对低成本市场来说是十分重要的。不仅如此,A320系列飞机的宽大的客舱和优化的截面形状也使得头顶行李舱的容积更为宽大,从而节省了上下飞机时间,为乘客带来更多便利。 A320系列飞机的宽大的机体同样提供了出众的货运能力,使A319、A320和A321 成为同级别市场上唯一具备与集装箱装卸系统相适应的客机,这对货运盈利是非常关键的。因为该系统与世界标准的宽体客机系统相兼容,减少了地面设备和操作等方面的成本。 A320系列飞机独特的通用性理念和超群的经济性给运营商提供了极大的灵活性,它们通过"动态运力管理"灵活地根据特定的航线选择合适的飞机。 由于该系列飞机的高签派率优于任何竞争机型,因而进一步提高了利润率和乘客服务水准。此外,A320系列飞机的环保性能也很好,在同级别飞机中燃油率最低、排放最少、污染最小。 A319自1996年4月首架交付以来,充分显示了它的功能多样性,航程选择范围宽,座位布局选择灵活,因而给运营商带来众多的益处。 A319标准配置是124座,航程6800千米/3700海里。除此之外,它还有多种选择。例如轻松喷气航空公司订购的A319配置为156座,提高了座位效率。此外,还有新推出的48座的A319远程型,已经在2003年4月代表汉莎运营的私营航空公司投入了运营。 A320系列飞机所有成员都享有同一型别的操纵特性,因此具有其中一种飞机驾驶执照的飞行员可以自动获得另外一种客机的驾驶资格,而且A320系列的所有飞机可以由同一组机械师负责维护。 空中客车这种独特的通用性设计理念和电传操纵技术给用户带来了极好的运营通用性,飞行员只需接受最小的差异培训,就可以从驾驶单通道客机迅速而简单地转型到驾驶大的远程客机。 双发的A319可采用CFM国际公司的CFM56或国际航空发动机公司的V2500发动机为动力。 截至到2003年7月底,A319的中国客户包括国航,东航,南航和澳门航空公司。

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